boletín semanal

POR MEDIO DE LA PRESENTE, LOS HABITANTES DE AV. CUAUHTEMOC – DELEG. BENITO JUAREZ (EN PARTICULAR ENTRE ESPERANZA Y MORENA), QUEREMOS HARCELE UNAS OBSERVACIONES MUY IMPORTANTES CON REFERENCIA A LA NUEVA LINEA DE METROBUS QUE VA A PASAR POR DICHA AVENIDA:
NO HAY NECESIDAD DE CREAR NUEVOS CARRILES EN CUAUHTEMOC, CON QUE SE PROHIBA LA CIRCULACION DE CAMIONES DE CARGA Y TRAILERS ES SUFICIENTE PARA QUE FLUYA CORRECTAMENTE LA CIRCULACION EN ESTA AVENIDA (VEANSE LAS CONDICIONES DE LA PAVIMENTACION, PROVOCADAS POR LOS TRAILLERS). ESTA DECISION FUE TOMADA EN EL GOBIERNO DE LA LIC. ROSARIO ROBLES, OCASIONANDONOS UN SINNUMERO DE PROBLEMAS AL TRANSITAR POR ESTA AVENIDA.
YA TENEMOS EL PROBLEMA DEL METRO QUE POR SU ALTA VELOCIDAD (HASTA 80 KMS. POR HORA) HACE OSCILAR TODOS LOS EDIFICIOS QUE SE ENCUENTRAN POR ESTA AVENIDA CON DAÑOS PSICOLOGICOS A LOS HABITANTES, ASÍ COMO FISICOS A LOS EDIFICIOS. AÑADALE USTED TAMBIEN LOS TRAILERS PARA IMAGINARSE EN QUE CONDICIONES DE SOBRESALTO ESTAMOS VIVIENDO, PENSANDO SIEMPRE QUE SE TRATA DEL INICIO DE UN SISMO.
OTRA OBSERVACION ES REFERENTE A LAS JARDINERAS SITUADAS EN AV. CUAUHTEMOC: QUIZAS USTED NO ESTA ENTERADO QUE DICHAS JARDINERAS SON CAJONES DE CEMENTO ARMADO CON UNA PROFUNDIDAD DE 50 CMS. Y POR LO TANTO NO SON APTAS PARA SEMBRAR ARBOLES, COMO EL CASO ESPECIFICO DE AV. CUAUHTEMOC 521, CUYAS RAICES ESTAN LEVANTANDO EL DRENAJE DEL EDIFICIO QUE VA AL COLECTOR PRINCIPAL DE DESAGUE (HEMOS PEDIDO EL CORTE DE ESTOS ARBOLES Y NADIE NOS HACE CASO), O EN OTROS CASOS EN DONDE LAS RAICES LEVANTAN EL PISO DE LA BANQUETA.
ESPERAMOS QUE SU SENSIBILIDAD POLITICA LE HAGA VER EN FORMA PREOCUPANTE ESTAS SITUACIONES Y COMPRENDER QUE TAMBIEN LOS QUE VIVIMOS SOBRE LA AV. CUAUHTEMOC TENEMOS DERECHO A VIVIR CON TRANQUILIDAD, SIN OBSTACULIZAR, POR SUPUESTO, LOS MEJORAMIENTOS QUE ESTA USTED LLEVANDO A CABO EN A LA CIUDAD DE MEXICO.
ATENTAMENTE
MEXICO, D.F. 28 DE ABRIL DEL 2010

A pesar de aquellas voces de oposición y repudio los típicos contreras asa gente que nada de las parece y todo les molesta al igual que ellos de inconformes cuando se construyo la línea 2 del metrobus con el eje 4 sur xola y etiopia también hubo reclamos, oposición pero al final se términos y ahora esa línea 2 es una realidad al igual va a pasar con la línea 3 el Gobierno de la Cuidad de México contra viento y marea está avanzando en la construcción de la Línea 3 del Metrobus ya en varios frentes a largo de l eje 1 poniente Calzada Vallejo y Cuauhtémoc guste a quien le guste y pese a quien le pese nunca tienes contenta y satisfecha a ciertos sectores de la sociedad y también pase a los amparos promovidos lo que no han entendido quienes los están promoviendo es que la obra es de impacto social ósea que ayuda y benéfica a miles de millones de ciudadanos. Solo esa misma genta que se opone solo sabe descalificar , critican quien está de acuerdo y apoya el proyecto del metrobus porque son intolerantes no aceptan a las personas que piensa distinto de ellos y solo sobre todo con argumentos que ni ellos mismos pueden sostener asi que solo les queda insultar. Pero saben afortunadamente esos quejosos son una minoría la gran mayoría de los capitalinos decimos SI A LA LINEA 3 DEL METROBUS además quien le dijo que las obras deben de gustar se hacen obras por la urgencia y la necesidad de transportar a cientos de miles de millones de un extremo al otro y sigo esperando alguna propuesta, solución, idea por parte de los que se oponen y se rasgan las vestiduras y se indignan que bárbaro lo que está siendo este Gobierno impositor y autoritario tratar de cumplir sus promesas de campaña y dar solución integral a los enormes problemas de transporte público que urgen en la Cuidad de México.

Y estos del GDF no se ponen a pensar que va a pasar con los que somos usuarios de la ruta 1. Yo voy desde el Mac Donalds de Tlane al estadio de CU, y no solo eso, también va gente de Valle Ceylán a Coyoacán, o de Santa Rosa a Xoco, y todos vamos a ser perjudicados. Es una buena ruta para ir del estado de México al sur de la ciudad, y ahora el propósito es dificultar el transporte, sobretodo tener que pagar más. Solución: ¿Irse en metro? Ni loco, esa línea 3 del metro da un servicio pésimo. El acuerdo cuando los sacaron a los transportistas del eje central es que sería un corredor con camiones como en reforma o como en periférico, y ahora el GDF se desdice de los acuerdos. A eso agréguenle el regalito que nos dió Peña Nieto de los 7.00 pesos de tarifa mínima de transporte.

Lo único que hicieron con esto, es que varios permisionarios, que habían cambiado sus micros por camiones nuevos y cómodos, mejor vendieran sus camiones y regresaran a tener micros, lo que representó un retroceso.

Por eso no mas imposiciones. No a la línea 3 del metrobús. Respeto al usuario

Estoy de acuerdo: la nueva línea del Metrobús podría ser viable y útil en la calzada Vallejo, conde hay hasta 9 carriles de circulación, pero en el Eje Guerrero??? se reducirían los carriles a 3 o 4, dejándolo como Xola cuando la línea 2...y no sólo eso: una estación frente a la iglesia de San Judas?? me pregunto cómo pasará el Metrobús cada día 28. Y de ahí, entrar a Balderas, a Avenida Chapultepec y regresar a Av. Cuauhtémoc, siguiendo el trazo de dos líneas del metro. Entonces para qué lo quieren? Arruinar 4 avenidas importantes por un proyecto?? La gente debería ver la cantidad absurda de árboles talados en la zona. Luego dicen que los repondrán pero nadie sabe cuándo ni dónde, pero nuestras colonias se han quedado ya sin muchos árboles!!! de por sí casi no hay parques ni jardines en la Delegación Cuauhtémoc y ahora, menos!

Dos opciones: corredor de trolebuses como el Eje Central, transporte eléctrico, bien ordenado le daría mucha mejor alternativa de movilidad a esta zona;
la otra: si les interesa hacer una nueva línea de movilidad norte-sur, con buena distancia y espacio para construirla, porqué no meterla por el eje 1 oriente, desde Río de los Remedios hasta Canal de Miramontes hay una gran avenida con espacio suficiente para construir carriles confinados, estaciones, sin otras líneas del metro en el mismo trazo, pero conectándose en las estaciones Martín Carrera (líneas 4 y 6), Consulado (4 y 5), Tepito (B), Merced (1), La Viga (8) e incluso Metrobús (línea 2) y llegando hasta Tasqueña (línea 2 del metro y el Tren Ligero)...20 kilómetros completos norte-sur brindando una nueva alternativa de transporte.
No sería ésta una mejor opción?

Apoyo a los vecinos: no al metrobús por el Eje Guerrero, la única avenida norte-sur que pasa por el centro de la ciudad!!! De unos años para acá se ha convertido en un embudo desde Mosqueta hasta Av. Chapultepec aún teniendo 6 carriles! con el metrobús, cuando queden 3 carriles, cómo será???

EL MARICON D E EBRAD PRETENDE OTRA ENTRADA PARA SUS FINES POLITICOS
PERO NINGUN PROYECTO ESTA POR ENCIMA D E LAS VIDAS HUMANAS !NO CUENTAN CON ESTUDIOS DE SUELO NI SIQUIERA IMPACTOS AMBIENTALES..LA CIUDAD DE ESTE ESTUPIDO NO SE VENDE NI SE RENTA... NO AL METROBUS

ESTO NO DEBERIA SER UN TEMA DE PELEA, PERO TODO LO QUE PASA ES QUE LA GENTE DEL DF NO TIENE EDUCACION, COMO PUEDE SER POSIBLE QUE EN PAISES DE PRIMER MUNDO EXISTAN ESTE TIPO DE TRANSPORTE Y TODOS LO QUIEREN, EN MEXICO Y EN EL DF LA VERDAD ES QUE LA GENTE PREFIERE LOS MICROS O PESEROS POR LA PEREZA DE CAMINAR UNOS PASOS MAS, Y QUE EL PRETEXTO SEAN UNOS ARBOLITOS QUE LE TRAEN VIEJOS RECUERDOS. EN ESE CASO MEJOR DEJEN DE USAR MENOS LOS CARROS Y USAR MAS EL TRANSPORTE PUBLICO DESDE AHI IR ADQUIRIENDO CONCIENCIA .
YO USO EL METROBUS DEL DIARIO Y PUES LO UNICO QUE AÑADIRIA A ESTO ES QUE HUBIERA MAS UNIDADES DE AHI EN FUERA EL SERVICIO ES BUENO Y RAPIDO.

Se me pasaba en los pendientes:
Los Cetram son una porquería, ahí hay mucho de donde cortar, se suponia que se iban a remodelar; pero no hay nada hasta la fecha. Por lo menos pongan iluminación.

Que el Señor Ebrad ya deje de construir y hacer obras sin sentido (sabemos que es negocio personal; pero también se puede hacer negocio $$$ haciendo bien las cosas), pase a la historia como estadista y no como otro pelele más.

Hay una serie de obras que estan dañando o estaran dañando más de lo que se busca beneficiar:

-Metrobus linea 3. Ya hay muchos argumentos validos en contra que no han podido rebatir y a los que solo hacen oidos sordos, por lo que esta de más hablar de ello.

-Corredor Periferico. ¿Quién y porqué autorizaron unidades que no cumplen con lo que se acordó con las rutas 2 y 98? Son autobuses que no cubren los requerimiento que originalmente se habían estipulado: Autobuses con tecnología Eurodiesel de bajas emisiones, alta capacidad de pasajeros, puerta de descenso central con capacidad de dos en dos pasajeros por salida, entre otros detalles. La realidad es que las unidades son solo ligeramente más grandes que un microbus, usan diesel común y contaminante; tiene baja capacidad de pasaje, los espacios estan mal pensados (¿6 asientos donde solo caben 5?), debido al tamaño de la unidad, la puerta de descenso es trasera y para descenso de uno en uno.

-Segundo piso de San Antonio a Toreo y de San Jeronimo a Vaqueritos (El periferico se quedaria sin árboles y hay que decir que de San Jeronimo a Canal de Chalco esta lleno de ellos, así como en la zona de Chapultepec), ah, y además va a ser de cuota.

-Tunel de Insurgentes Centro a Santa Fe. Aún no sabemos a ciencia cierta cuanto va a afectar, todavía estan a tiempo de informar. Por cierto, tambien va a ser de cuota.

-Continuación de avenida de Los Poetas hasta Luis Cabrera: Afectaciones al parque ecológico de Tarango y varias barrancas más, además de sobrecargar una avenida (Luis Cabrera) que ya tiene su capacidad rebasada (familiares hacen uso de la misma y todos los días para bajar de San Bernabe y el Cerro de Judio, y es muy complicado) y ya no hablar del fin de semana, cuando se pone un mercado sobre ruedas y toma los tres carriles de un sentido de la vialidad. Voy a pagar cuota para quedar atorado en un embudo.

Solo algunas cosas se salvan y eso a medias.:

-Nuevos trenes en Linea A del Metro: Se agregaran 9 trenes de alta tecnología que recuperaran el proyecto original al tener 9 vagones y no los "temporales" 6 (cuando se inaguró la linea se dijo que en un par de años se ampliarian a 9 vagones... ni con los trenes que compró Cuahutemoc Cardenas se logro eso).

-Linea 12 del Metro, la obra sí es util y se que ha habido un ecocidio bastante grande; pero aquí si se persive que la balanza se inclina más al beneficio; pero ¿cómo que no hay para los trenes de la línea y mejor se van a rentar por 30 años? ¿Qué no los 9 trenes de la linea A que estan por entrar en servicio no costaron un total de 1500 millones de pesos? ¿Pagar anualmente $1200 millones de pesos por la renta de los de la linea 12? Haciendo cuentas cada tren de la línea A costo menos de 167 millones, para la linea 12 se requieren aproximadamente 40 unidades que son de 8 vagones (uno menos que los de la A= menor precio). Se pagarian 6500 millones de pesos aproximadamente, en 5 años se podrían pagar, es más si no se realiza la linea 3 del Metrobus y ese dinero mejor se invierte en los trenes de la linea 12 se estaria pagando casi la mitad, y con tres años más se tendrían completamente pagados los 40. Así estan las incongruencias.

-Renovación de Circuito Interior: Una obra solida; pero que se quedo con varios cuellos de botella, falto un puente en el cruce de Insurgentes, ya que de ambos lados se vuelve un caos en horas pico.

-Corredor 0 Emisiones 2: Ojala se cumpla, y no sea a costa de otras líneas de trolebús, porque cada día desmantelan más la red de este transporte. Recuerdo que cuando inicio el gobierno actual se informó que se agregarían 5 líneas más y no solo no se hicieron, sino que se eliminaron 5 más y otras 4 se tienen suspendidas por obras de la línea 12 del Metro (que esperemos se repongan una vez que terminen la construcción del Metro).

En el rubro de transporte y vialidad hay cosas que no son tan espectaculares; pero que si son indispensables y no se deben seguir posponiendo, aquí van algunos ejemplos:

-Linea 1 de Tren Ligero: Desde el gobierno de Manuel Camacho Solís se hizo un estudio sobre el estado de la línea y los resultados indicaron varias cosas entre las que destacan la necesidad de renivelar el tramo de Estadio Azteca a Xochimilco, para el tramo Estadio Azteca-Taxqueña el cambio de vias de base de concreto a vias de durmiente, el establecimiento de trenes dobles (como en Guadalajara o Monterrey) para satisfacer a futuro (en ese entonces, el futuro ya nos alcanzo y rebaso) la capacidad de pasaje, y haber si explican que paso con 15 trenes que desaparecieron. Los dos primeros son lo más delicado, la parte desnivelada genera un riesgo de descarrilamiento, mismo que se ha evitado al disminuir la velocidad de los trenes; pero esto tambien afecta los tiempos de traslado, ya que de 80-85km/h se paso a 30 km/h en algunos tramos.

La parte con vías con soporte de concreto (original de los tranvías) en su momento no se consideraron aptas para los nuevos trenes que se habían adquirido, por lo que se indico que para que los trenes no tuvieran problemas se debía cambiar a vías con soporte de durmientes. Debido a los presupuestos reducidos y la falta de apoyos federales (fue cuando el gobierno federal dejo de apoyar al DF ante su incipiente liberación [¿quieres ser libre? que te cueste]) esto no se llevo acabo y en su lugar se trato de dar estabilidad a los trenes quitando el apoyo de ¿chapopote? y concreto que iba a los lados de cada riel, se mejoro el desplazamiento de los trenes; pero se el resultado fue menor firmeza en el riel y hace poco tiempo se empezo a notar que las vías se estan abriendo con el riesgo de descarrilamiento que conlleva. Esto se ha solucionado de manera muy rudimentaria: colocando varillas que empujan los rieles y que se apoyan en la barda que separa la línea del la zona externa; pero no es una solución real, no va a ser suficiente, hay zonas en las que solo se ven varilla tras varilla, lo que indica que el problema ya es muy grave. Estos dos problemas límitan la velocidad y eficiencia del medio de transporte.

En lo que respecta a los trenes dobles, al igual que como paso con la Linea A de Metro cuando se pusieron en operación los trenes "nuevos" se indico que a mediano plazo estarían operando bajo el esquema de trenes dobles (las estaciones estan habilitadas para ello, salvo Taxqueña), hubieron algunas pruebas; pero no se dejo de manera permanente.

Los trenes desaparecidos son aquellos que fueron de la primera generación de trenes de la linea (los basados en PCC, de tres vagones), tres de ellos fueron remozados para la operar en congruencia con los nuevos trenes (se les acondiciono para que quedaran iguales a los "nuevos", salvo que tenían tres vagones en vez de dos) y estuvieron en pruebas y en algunas corridas. El objetivo de los remozados era para que sirvieran de muestra para que Bombardier remozara y reacondicionara los 12 restantes, los 15 trenes fueron enviados a Bomardier a fines del gobierno de Oscar Espinoza y principios del de Cardenas (no recuerdo la fecha exacta; pero fue en ese periodo); jamás se volvio a saber de ellos.

-Línea A del Metro: Todavía presenta tramos con desnivelación y eso no se puede negar ya que es sumamente notorio, esto es especifico de la estación Guelatao a Acatitla, "misteriosamente" en ese tramo tan largo que hay entre la estación Guelatao y la estación Peñón Viejo la velocidad baja a menos de 40 km/h, cuando en el resto se llegan a alcanzar velocidades de 95 km/h (tomala suburbano jejeje).

-Reconstrucción de las terminales Taxqueña tanto del Metro como del Tren Ligero. Desde hace muchos años la capacidad de ambas fue rebasada. En el Metro se requiere una terminal como las que se tienen en la Linea 3, 5, etc., que permiten atender 3 trenes simultaneamente. En el caso del Tren Ligero, al menos se requiere una terminal como la de Xochimilco.

Nunca se podrá tener contenta a toda la sociedad. Habría que plantearse qué es preferible, carrilles invadidos de microbuses y peseros o un sólo carril confinado al metrobus? Francamente, yo estoy harta de viajar en peseros. Los conductores son unos animales, escuchan música a todo volumen y las unidades están en pésimas condiciones. En cambio, el metrobus está limpio, no suben vendedores y no se escucha música.
Si me lo preguntan, prefiero más metrobus o camiones RTP. Si no podemos deshacernos de todos los peseros, al menos hay que regularlos en serio, que todas las rutas estén supervisadas y que tengan paradas específicas, evitar las "bases", mejorar las unidades y reducir al mínimo el ruido de la música de los choferes. Si pueden hacer eso, que sigan los peseros, si no, que venga el metrobus.

A pesar de los inconvenientes que se genera para y durante su construcción, tendríamos que considerar los beneficios a futuro. Además, abrazarán mucho a los árboles pero me pregunto si las personas que protestan son congruentes: separan su basura, ahorran agua y energía eléctrica, recogen los deshechos de sus perros, tiran la basura en su lugar, en fin, otras acciones que vienen antes de proteger a los árboles pues de nada nos sirven si contribuimos a la decadencia del medio ambiente fallando en otro tipo de acciones elementales.

La verdad es que éste señor jefe de gobierno, es una persona enferma de poder, que no toma en cuenta a la gente que vivimos en el caótico D.F. es un abusivo y arbitrario, ¿haber a quién se le ocurre votar por el para el próximo periodo?
Es una pena que tengamos ésta clase de gente al frente de ésta ciudad.

Es obvio que el tema del Metrobus línea 3, tiene muchas vertientes, yo formo parte de ese grupo que en cuanto oímos las motosierras bajamos a abrazar a nuestros árboles, sin tener consciencia real de lo que estaba pasando, únicamente los estaban talando, sin explicación alguna, estaban sentenciados a pena de muerte, su delito, nos enteramos horas despúes, estorbar el paso del Metrobus línea 3.
Más tarde, nos enteramos que también seríamos despojados de nuestras áreas de estacionamiento, la reducción de carriles y el posible daño a las estructuras de nuestros edificios y mucho peor, según el estudio de impacto ambiental, a movimiento de Gaseoductos y de las subestaciones de electricidad. Por qué ponernos en riesgo??, simplemente no hay explicación cuando esta la Linea 1 del Metrobus y STC Metro corriendo por la misma ruta. Que pena que de salir a defender nuestros árboles, pasamos a defender nuestro patrimonio y la integridad de nuestras familias.
Nosotros no hemos abandonado a nuestros árboles, los defendemos y no entendemos como un proyecto ecológico se puede sustentar en la pérdida de nuestros productores de oxígeno, al día de hoy el GDF a talado más de 10,000 árboles, que ironía no???, cuántos se han repuesto??? NINGUNO. Pareciera que son sacrificables porque no se puede gravar, ni envasar, son el único servicio gratuito y vital que tenemos, PODEMOS VIVIR SIN METROBUS, PERO NO SIN OXIGENO.
Ahora bien, si el proyecto tendrá un costo de 2,800 millones de pesos para transportar a 100 mil usuarios, el resultado será de gastar 28 millones de pesos por usuario para que use el Metrobus, a un costo de $5 pesos, ese usuario, tendrá que hacer 5 millones 600 mil viajes para que sea rentable y recuperable el gasto. Ni siquiera se podrá mantener, a corto plazo, el precio de $5 pesos, es decir en menos de 2 años el costo estará en más de $10 pesos, para una población que se enfrenta al gran problema de desempleo.
No es mejor disminuir esa inversión y dedicarla a prioridades, como la recolección de desechos, tuberías y mejores servicios públicos y por supuesto invertir en un sistema de transporte eléctrico, como el trolebus o los cero emisiones, sin afectar vialidades y sin riesgo para la población.
Hoy nuestros gobernantes tienen que trabajar en lo verdaderamente prioritario y tomar decisiones atropelladas, sin atentar contra el derecho ciudadano.

Muy atentamente,

Rommy Strevel Grace

En verdad que es imposible negociar con quienes no escuchan mas q su voz......
si de verdad creen en eso q se va a dañar las estructuras de los edificios de tlatelolco, los tubos de pemex o lo que sea, entonces sigamos asi, no hagan nada, pero quienes vemos una necesidad de transporte eficiente y que el metrobus lo da, entonces ni modo hacerlo con los estudios necesarios, avisen si, pero no acuerden algo q es de beneficio publico, por que se preocupan ahora los lideres y choferes de las rutas que circulan por eleje, por sus trabajos?, bien, pregunta, cuando se preocuparon por quienes les dan trabajo, los usuarios, nunca. . . . . . viejos vehiculos, pesimo trato, asquerosas unidades, choferes inconsientes de la responsabilidad de llevarnos , como pactar con ellos, como, ahora hay q salir a la defensa de los habitantes del corredor del eje, señores no, ya probo sus bondades el servicio de metrobus, que se haga en todos lados, quiten a todos los microbuses, esta ciudad no los merece, fomenten el empleo, empleando a los q esten dispuestos a dar buen servicio, quitenles a los lideres ese poder, de una buena vez, haganlo ya, la poblacion del d.f. se los agradeceria y apoyaria. . . . . . . .basta de chantajes, que va explotar tlatelolco, je ,
p.d. dejen al lado las cuantas electorales y quiten las conseciones alos malos servicios.ah, verdad les tiembla lamano

La línea 3 del Metrobus no solo pasa por la unidad Tlatelolco ni las colonias Buenavista, Guerrero que van desde el Eje 2 Norte hasta el Eje 1 Norte Mosqueta pasando por Ricardo Flores Magon así que por esta Unidad y estas Colonias no se tendrá que construir la Línea 3 del Metrobus que gran error seria ya que el proyecto va de Tenayuca hasta Etiopia pasando por Periférico Norte, Vallejo, los ejes 5, 4, 3 Norte el Circuito Bicentenario por puente de Alvarado, Reforma, Arcos del Belem Viaducto y los ejes 2, 3 y 4 sur hasta Etiopia y Xola que yo creo son más las colonias que pasara el Metrobus que están de acuerdo y van a poner de su parte y cooperar la verdad ellos son una minoría . Que por estos contreras y que en primera no dan solución no sugieren no aportan y ni una opinión pero eso si van ampararse contra que ni ellos mismos saben que contra un disposición del Gobierno Local por tratar de mejor al entorno y el transporte público van hacer el ridículo y van a perder su tiempo saben que dicen ellos que los arboles señores mucho de ellos tienen placas, hongos que son dañinos con el medio ambiente que los ductos de Pemex y las tuberías en el caso de las tuberías se cambien por otras nuevas al momento de quitarlas a los vecinos les conviene por la cuestión de las fugas yal igual que los ductos de Pemex y en la cuestión de los edificios previamente las autoridades previeron e estudiaron la zona para ver las posibles vibraciones y ruidos cosa que los edificios señores están contemplados en ese previo estudio. En el caso de los microbuseros son indefendibles hasta que no entienda que sus unidades son chatarra, incomodas, altamente contaminante, generan el trafico y son inseguras por lo que son inviables que no son comparan al metrobus y al o que por si solo este transporte genera. Está claro si pusieran de su parte e hicieran un esfuerzo si cooperan si fuera este optimismo por parte de estos ciudadanos para este proyecto del Metrobus como el proyecto del Tranvía que hay voces de oposición lamentablemente

No es la primera vez que me dirijo en este espacio, leo con pena que los origenes de la protesta contra la construcción de la línea 3 del metrobus que pasara por el eje 1 poniente sobre Guerrero, ahora tiene unas dimensiones diferentes, recuerdo la noche fría que pasamos junto a los árboles para que nos talarán, ahora ese motivo a pasado a otro plano, no obstante de crear un sistema de movilidad más limpio y más rápido el metrobus esta generando una serie de controversias a su alrededor, mi interes como vecina de Tlatelolco, primeramente es manifestar mi inconformidad ante el hecho de ver como queremos una ciudad más eficiente a costa de la tala de árboles más de 1,500 y del sacrificio de las áreas verdes en muchas partes de la ciudad, si bien sé que hay personas que se están preocupando por la reforestacion y replantación de algunos de estos árboles, ningún árbol que se pueda plantar ahora, nos dará la vida de estos ejemplares que tienen años cuidando nuestro entorno. Si cambiar la infraestructura de la ciudad requiere este tipo de sacrificios, creo que es tiempo de pensar en el futuro ahora, no se puede avanzar para cuidar la vida de los capitalinos, acabando con la vida verde de la ciudad. Si apelamos a la Ley de conciencia ciudadana en donde se nos pide estar alertas al cambio de nuestro entorno, entonces las autoridades deben con la misma ley responder a las inquietudes de los habitantes de la ciudad, no se puede tomar en cuenta el pensamiento de unos cuantos para pasar por encima del pénsamiento y deseo de la mayoría, eso no es Democracia. Lamento mucho que se este poniendo en riesgo la paz y la tranquilidad de nuestra vida cotidiana, tanto por parte de la empresa constructora del metrobus y de las autoridades, como de algunos vecinos de este sitio. Ojalá todo llegue a un buen concenso y sobre todo se respete la vida bella de estos árboles...Gracias.

Mi comentario va màs enfocado hacia que toda la ruta que va a tener la nueva lìnea 3 del metrobus es una de las zonas que fueron màs afectadas en el sismo de 85 incluso la colonia Narvarte , Docotores, Obrera tec. que casualmente confluyen el el eje de Cuautèmoc donde ya esta la lìnea 3 del metro y que debilitò muchas de las estructuras de los edificios ,con suelos arcillosos y de pasada poner ese peso sobre este calle ? dònde estàn los estudios de impacto ambiental? yo si viviera en esa z0na como vecino me unirìa para que me den un estudio creible de los posibles riesgos que correrian.
Difiero de que el mestrobus sea "el transporte " màs adecuado , yo lo he tomado un par de veces en Insurgentes ,pero va atascado hasta en horas no pico , no te dejan ni subir ni bajar. Tampoco apoyo a los micros el servicio es pèsimo y todos los cometarios tienen razòn, pero en ese caso yo preferiria los troles que el metrobus no contaminan y el costo no serìa excesivo ademàs de que sòlo ocupàn un carril y no afectarìn tanto el tràfico de automoviles que es el caso de Xola e insurgentes del primero se ha visto muy afectado desde que pusieron el metrobus por la reducciòn de carriles .

MEJOR QUE LOS MICROS Y COMBIS CLARO QUE SI!!!
DESGRACIADAMENTE MEXICO SE MUEVE CON """C H A T A R R A""" ...

CAMIONCITOS DE PAN BIMBO CON VENTANAS Y ASIENTOS MINIATURA, CON SUSPENSIONES Y CHIFERES QUE DAN MIEDO POR COMO MANEJAM, NOLES DAN EL MANTENIMIENTO APROPIADO, CON AGUJEROS EN EL PISO (ADEMAS DE OXIDADO) LOS CHOFERES MANEJAN A LO BESTIA. ANTES ABORDABA EN LINDAVISTA CON RUMBO A LA COLONIA ROMA DESPUES DE LA MEDIA NOCHE Y TENIAS QUE BAJAR EN INSURGENTES Y PUEBLA PARA ABORDAR OTRO QUE ESTABA EN ESPERA DE LLENARSE. A VECES AL INICIAR LA RUTA NINGUNO SE PARABA, A VECES DABA MIEDO SUBIRSE..
ME TOCO VARIAS VECES VER CHAVITOS DE MENOS DE 18 MANEJANDO COMO SI FUERA UN AUTO UN CAMION DE 40 PLAZAS, EN UNO DE ELLOS, IBA PLATICANDO (EL CHOFER) CON SU COBRADOR " QUE LE HABIA PRESTADO EL CAMION SU PADRINO PARA GANARSE UNA LANITA" QUE MIEDO SUBIRSE Y ESTAR POR DONDE PASE ESE AUTOBUS NO CREEN?

VIAJABAN A MAS DE 100 KM X HR Y CUANDO LLOVIA NO LE BAJABAN A ESA VELOCIDAD....
UN PELIGRO!!!!!!!!!! COMO PARAS ESE PESO Y MAS CON EL PISO MOJADO Y UN LORENZO QUE NI EXPERIENCIA TIENE MANEJANDO CAMIONES!

COINCIDO QUE ES UNA MEJOR ALTERNATIVA DE TRANSPORTE.,.. NO ES EL MEJOR, PERO SI LO ES A DIFERENCIA DE LOS MICROS Y COMBIS QUE PARAN DONDE SEA Y HACEN LO QUE SE LES DA SU GANA, ADEMAS DE SER MAS LIMPIO AL SUSTITUIR VARIOS MOTORES A GASOLINA (CAMIONETAS 8 CILINDROS DE 4.5 TONELADAS) Y USAR DIESEL.

QUE ES UN NEGOCIASO, TAL VEZ SI PERO SIEMPRE LO SERA... DE QUE NOS PREOCUPAMOS, PARA QUE METERNOS EN BRONCAS...

SI LA MAYORIA DE LA POBLACION DEL PAIS PUDIERA VIAJAR A PAISES DE PRIMER MUNDO COMO FRANCIA, ALEMANIA, ESTADOS UNIDOS, INGLATERRA, ETC. SE DARIA CUENTA DEL PESIMO TRANSPORTE Y SERVICIOS QUE TENEMOS ADEMAS DE CAROS A COMPARACION DE LO QUE GANAMOS. CON ESTO SE ABRIRIAN LOS OJOS DE MUCHAS PERSONAS Y ACEPTARIAN QUE ES ALGO MEJOR QUE TENER ESOS CAMIONCITOS ESTORBOSOS Y MOLESTOS PARA LA VISTA, INCOMODOS, INSEGUROS, ETC.

PIENSO QUE EL METROBUS, METRO Y TRANVIA SON MEJORES OPCIONES A COMPARACION DE LA CHATARRA CON LA QUE SE MUEVE ACTUALMENTE NUESTRA CIUDAD Y EL PAIS EN GENERAL.

Pero tengo la experiencia de vecinos microbuseros, aquí en la colonia está lleno de ellos... independientemente de lo arbitrarios, prepotentes, abusivos etc., son borrachos... precisamente la semana pasada se juntaron para vosear a la gente que digamos no al metrobus. Yo no creo que sea tanto lo que alegan en Tlatelolco, yo creo más bien que es un movimiento de microbuseros y están levantando a las personas objetando mentira y media. Ahora bien, yo utilizo el metrobus y no tengo ningún pero, da buen servicio, llego rápido a mi trabajo y ya no tengo que luchar como lo hacía en las microbuses por salvar mi vida... que el gobierno planté su plan de construcción para dejar tranquilos a los inquilinos, que no pida permiso y haga lo que tiene que hacer para el bien de nuestra ciudad. Que tengan en mente que a la gente cerrada ni con bolitas ni palitos podrán hacer entender.

Estamos viviendo una crisis en el transporte público
Es increible que nos hemos acostumbrado a tolerarlo
Microbuses con la música a todo volúmen arrancando y frenando como si trajeran carga
Recogiendo y dejando pasaje a mitad del arroyo
Sin ningún tipo de seguridad para el pasajero
En viajes largos, estresantes.
Y aparece la posibilidad del metrobus en carril confinado
Basado en estudios a veces realizados por la UNAM, el Politécnico Nacional o ambos
Una obra que no requiere cavar túneles como el metro
Pero como siempre aparecen los que se oponen
Porque se van a caer los edificios donde viven
Porque van a explotar los ductos de Pemex
Porque quienes tienen la obligación de mejorar el bienestar de los habitantes de la ciudad lo hacen solamente para enriquecerse
Lo evidente es que este gobierno o el que siga, sin importar a que partido pertenece, por razón natural tendrá que impulsar la mejora del transporte público
En eso no hay vuelta para atras
Es absolutamente necesario que los vecinos reciban toda la información sobre los estudios, para que se tranquilicen, para que estén seguros de que la obra no los afectará
Pero esta y otras obras en pro de un transporte público digno para los habitantes de una de las ciudades más grandes e importantes del mundo no puede detenerse.
Se imaginan Nueva York, Londres, París o Berlín plagada de microbuses
Microbuses manejadas por choferes que diario emprenden una carrera desbocada para ganar pasaje y pagar la renta de la unidad.
El progreso no lo para ni las palabras soeces.

esto tmb
No se trata de que todos los proyectos deban someterse a consulta pública, pero sí de que el Gobierno, antes de emprender una obra de esta magnitud, contemple las posibles afectaciones que podría generar, informe a los vecinos y busque el diálogo para escuchar, aceptar o en su caso convencer con argumentos y soluciones satisfactorias a los ciudadanos.

comose les ocurre hacer movilizaciones sin no tienen prueba de q el gobierno no esta haciendo los estudios correspondientes. estos señores solo se sientan a esperar qe el gob los convenza y todos esos estudios simeplemente les caigan en las piernas. Son ellos los que se tienen que documentar para ver lo q está haciendo el gobierno, no esperar que les den toda la inform. dijeridita y en la boca.

Quisiera saber cuanto tiene de interes economico el famoso y eternos señor Quintero en la ampliacion de las rutas del metrobus, cuantas acciones tiene, inversion del ciudadano, del gobierno del D.F. y seguro el se queda con la ganancia .

de ser necesario el servicio si lo es, de que afecta el medio ambiente puede ser, pero de que mover los ductos de pemex sea posible claro que lo es, deberian pensar los habitantes de esa zona que por lo menos cambiarian tuberias muy viejas que no han sido revisadas por pemex en muchos años`por falta de dinero o por falta de programacion de mantenimiento, podrian dormir mas tranquilos.
por el drenaje no se preocupen que EL CARNAL MERCELO NO AUTORICE LA CONSTRUCCION DE SU TRANVIA.

GRACIAS POR ESTE ESPACIO

Qué 'motivoS de oposición' ni qué ocho cuartos. Gente idiota y holgazana que lo quiere todo. Quiere que se les mejore (porque ya parece que ellos mismos se van a poner a hacer algo para mejorar) su zona urbana sin absolutamente ninguna molestia para ellos. Sólo esperan que el gobierno saque su varita mágica o que con un chasquido de los dedos se mejore el transporte público. Así, sin que se les moleste a los señoritos. El chiste es organizar paleros y obtener poder político por donde se puede.

Es obvio que cualquier obra pública va a causar no pocas, sino muchas molestias. Aunque no lo crean, ese es el precio que hay que pagar por mejorar una ciudad pésimamente planeada. EL NEGOCIO DE LOS MICROBUSEROS CORRUPTOS Y CONTAMINANTES SE TIENE QUE SUPRIMIR A COMO DÉ LUGAR, y si no se puede hacer en todas las calles, por lo menos se tiene que hacer en las mayores avenidas principales donde sea posible. Y todavía hay retrógradas que se oponen a ello.

Y encima de todo, los muy i diotas dicen "ellos no quisieron negociar", cuando son dichos i mbéciles los que llegan a la "mesa de negociación" diciendo "no se construirá el metrobús, y háganle como quieran". Por eso estamos como estamos.

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