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[video:http://www.youtube.com/watch?v=2_6Ah4MW4X8]
A diario los peatones ponen en riesgo su vida e integridad física gracias a que la ciudad de México decidió adaptar las calles al tránsito de vehículos motorizados más que al de personas.
Entre los peligros que todos los días sortea el peatón se tienen aceras estrechas, mala visibilidad, vehículos estacionados en los espacios urbanos destinados al tránsito peatonal, el piso de las banquetas en mal estado, registros abiertos, etc.
Más que sólo un asunto agradable, caminar en las ciudades se traduce directamente en un aumento en el valor de las viviendas. Casas situadas en zonas donde se pueda andar a pie - aquellas que mezclan compras comunes diarias y destinos sociales dentro de una distancia corta – imponen un precio más elevado a éstas comparado con el que tienen viviendas similares en lugares con menores oportunidades para caminar.
Alrededor de una cuarta parte de todos los viajes en Londres se hace totalmente a pie. No obstante, el alcalde actual aspira a coordinar diversas actividades para que se puedan hacer inversiones que mejoren las condiciones para caminar en Londres, y alcanzar mayores niveles al 24%.
Como si no fueran suficientes los obstáculos que el peatón debe sortear al caminar en su espacio natural dentro de la ciudad, es decir, sobre las banquetas, hay un grave deterioro en gran parte de las aceras en la ciudad de México, a tal grado que se vuelve peligroso transitar en ellas: hoyos, grietas y desniveles que ponen en riesgo el libre paso del peatón sin que las autoridades hagan lo necesario para remediar la situación.
El vecindario de Vauban, a las afueras de Freiburg, en Alemania, es uno de los más famosos ejemplos de “distrito sustentable” a nivel mundial.
Desde el viernes 4 de diciembre, la calle Francisco I. Madero, el principal acceso al Centro Histórico capitalino, fue cerrada definitivamente a los automovilistas para convertirla en una vía exclusivamente para los peatones. Ello ocurre luego de que a partir de agosto pasado se decidió cerrar dicha vialidad a los automovilistas todos los fines de semana; gradualmente se fueron agregando días entre semana, hasta llegar a su total peatonalización.
